Suzuki presenta la Gladius 650, naked che rimanda concettualmente alla SV ma.. Faro anteriore allungato, telaio a traliccio, scarico basso e tagliato obliquamente, è indirizzata a neofiti e a scafati motociclisti della domenica. l motore bicilindrico è quello della SV650, ma completamente rivisto nel sistema di accensione, (4 candele all'iridio), e nei cilindri, su cui agisce la tecnologia Scem. 202 kg in ordine di marcia (di più rispetto al predecessore): bicilindrico a V di 90°, 645cc di cilindrata, iniezione elettronica, quattro valvole per cilindro, doppia accensione e sistema Suzuki Dual Throttle Valve a doppia farfalla, che garantisce consumi ridotti e grande fluidità di guida. Lo scarico è in acciaio posizionato sotto al motore, la forcella tradizionale da 41mm all'anteriore, mono ammortizzatore al posteriore. Doppio disco freno anteriore da 290mm, singolo da 240mm quello posteriore. L'Abs è opzionale. Il serbatoio carburante è di 14,5 litri, il peso a secco è di 202 kg. Gladius si presenta con delle livree bicolore accattivanti, la Metallic Triton Blue / Glass Splash White, la Candy Ruby Magenta / Pearl Mirage White e Pearl Nebular Black / Metallic Lush Green, oltre alla colorazione solo nera. L'altra novità Suzuki è la GSXR1000 K9. Compatta, più o meno simile alla 600 e alla 750 cc, ha un motore 4 cilindri da 999 cc rinnovato nel carter, nei cilindri, nella testa, nei pistoni, nella biella, nel cambio. Il motore è stato accorciato di 6 cm. La maggiore potenza arriva grazie ad un rapporto corsa per alesaggio superquadro (74,5x57,3 invece di 73,4x59, al diametro delle valvole aumentato di 1 mm (aspirazione 31, scarico 25 mm) e all'innalzamento del rapporto di compressione che tocca quota a 12,9:1. Grande novità il telaio, più corto e stretto. Una serie di accorgimenti ha permesso di allungare il forcellone di 33 mm per un miglioramento sensibile della trazione. La nuova forcella Showa BPF (big piston fork), che ha la molla che lavora in basso, affogata nell'olio, cosa che riduce di molto il rischio d'emulsione. Infine, la Intruder 1500. Cromature in risalto, motore che regala molto tiro in basso, grande comfort grazie anche a una sella bassa e morbida. (P.Fo.)
